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Los diri­gi­bles, glo­rias del aire en el pasa­do siglo, están expe­ri­men­tan­do un rena­ci­mien­to lide­ra­do por pio­ne­ros tec­no­ló­gi­cos como Ser­gey Brin, cofun­da­dor de Goo­gle. Su com­pa­ñía, LTA Research, aca­ba de obte­ner la apro­ba­ción para pro­bar el Path­fin­der 1 en Cali­for­nia, mar­can­do un hito en la vuel­ta de estas majes­tuo­sas aero­na­ves.

El Path­fin­der 1: un Gigan­te de la inno­va­ción aérea

Este diri­gi­ble, con una estruc­tu­ra inter­na com­pues­ta por 10,000 tubos de fibra de car­bono y 3,000 unio­nes de tita­nio, está dise­ña­do para ope­rar en el lími­te de Mof­fett Field y el espa­cio aéreo del aero­puer­to de Palo Alto. Con una lon­gi­tud de 124 metros, el Path­fin­der 1 uti­li­za helio no infla­ma­ble para su sus­ten­ta­ción y cuen­ta con 20 pro­pul­so­res eléc­tri­cos para una manio­bra­bi­li­dad total.

Un enfo­que gra­dual en las prue­bas de vue­lo

LTA Research pla­nea rea­li­zar prue­bas sus­tan­cia­les en tie­rra antes de que el diri­gi­ble reali­ce su pri­mer vue­lo. Duran­te estas prue­bas, el Path­fin­der 1 per­ma­ne­ce­rá ama­rra­do a un más­til al aire libre, acu­mu­lan­do 50 horas de vue­lo con peque­ños des­pe­gues a bajo nivel. Este enfo­que gra­dual per­mi­ti­rá demos­trar y esta­ble­cer la envol­ven­te de vue­lo del diri­gi­ble.

El poten­cial revo­lu­cio­na­rio de la tec­no­lo­gía más lige­ra que el aire

Alan Wes­ton, CEO de LTA y exdi­rec­tor de pro­gra­mas de la NASA, enfa­ti­za el poten­cial revo­lu­cio­na­rio de la tec­no­lo­gía más lige­ra que el aire. Este enfo­que tie­ne la capa­ci­dad de trans­for­mar los esfuer­zos de ayu­da huma­ni­ta­ria al lle­gar a luga­res remo­tos con poca infra­es­truc­tu­ra. La visión de cons­truir aero­na­ves más rápi­das, segu­ras y res­pe­tuo­sas con el medio ambien­te impul­sa la inves­ti­ga­ción y desa­rro­llo de diri­gi­bles más gran­des.

El futu­ro: Path­fin­der 3 y más allá

Des­pués de com­ple­tar las prue­bas, el Path­fin­der 1 se tras­la­da­rá al mue­lle aéreo Good­year en Akron (Ohio), don­de LTA Research tie­ne otra línea de pro­duc­ción más capaz. Este lugar será la cuna del Path­fin­der 3, que con­ta­rá con 183 metros de lon­gi­tud y 30 de diá­me­tro, y será la pri­me­ra gran prue­ba de fue­go de la com­pa­ñía.

Diri­gi­bles en la avia­ción comer­cial: el caso de Air Nos­trum

La aero­lí­nea valen­cia­na Air Nos­trum se ha embar­ca­do en un pro­yec­to para inte­grar diri­gi­bles en su flo­ta de avio­nes comer­cia­les con­ven­cio­na­les, en aso­cia­ción con Hybrid Air Vehi­cles (VAH). El Air­lan­der 10, desa­rro­lla­do por VAH, pre­sen­ta una solu­ción eco­ló­gi­ca y efi­cien­te, con un poten­cial de aho­rro del 90% en com­pa­ra­ción con los avio­nes de reac­ción comer­cia­les.

La ver­sa­ti­li­dad del Air­lan­der 10

Con una velo­ci­dad de 130 kiló­me­tros por hora y una auto­no­mía de vue­lo de 3,700 kiló­me­tros, el Air­lan­der 10 des­ta­ca por su ver­sa­ti­li­dad. Su capa­ci­dad para des­pe­gar y ate­rri­zar en luga­res sin nece­si­dad de una pis­ta de ate­rri­za­je lo hace ideal para cubrir rutas impor­tan­tes en todo el terri­to­rio espa­ñol. Ade­más, con una capa­ci­dad para apro­xi­ma­da­men­te 100 pasa­je­ros, ofre­ce una alter­na­ti­va efi­cien­te y eco­ló­gi­ca para vue­los regio­na­les.

Una nue­va era para los diri­gi­bles

El resur­gi­mien­to de los diri­gi­bles, repre­sen­ta­do por el Path­fin­der 1 y el Air­lan­der 10, mar­ca una nue­va era en la avia­ción. Estas aero­na­ves ofre­cen solu­cio­nes inno­va­do­ras y eco­ló­gi­cas, abrien­do la puer­ta a un futu­ro don­de los cie­los vuel­ven a ser domi­na­dos por estas majes­tuo­sas crea­cio­nes del inge­nio humano.